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?BOSCH 和 ECD-U2 的電控噴油器的結(jié)構(gòu)基本相似，都是由于傳統(tǒng)噴油器相似的噴油嘴、控制活塞、控制量孔、控制電磁閥組成。在電磁閥不通電時(shí)，電磁閥關(guān)閉控制活塞頂部的量孔 A ，高壓油軌的燃油壓力通過量孔...

目前液壓系統(tǒng)安裝現(xiàn)場(chǎng)很少進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)配管的壓力試驗(yàn)，給設(shè)備使用帶來了安全隱患。為此，本文就液壓方向機(jī)試驗(yàn)臺(tái)耐壓試驗(yàn)作闡述，希望能給相關(guān)工作者一點(diǎn)借鑒或提醒。

根據(jù)現(xiàn)在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)逐步向節(jié)能環(huán)保上發(fā)展，現(xiàn)代共軌技術(shù)日見成熟，為所有的維修技師提供完善的解決方案，在這里你所學(xué)習(xí)的不僅是理論的知識(shí)，更是動(dòng)手的解決的方法。

如果控制儀出現(xiàn)非正常情況，或者發(fā)出異常的聲音或氣味，或者控制儀發(fā)燙至無法觸摸，請(qǐng)立即停止使用，并將電源插座中拔掉交流電源線插頭及所有的其它連接線；

柴油機(jī)共軌技術(shù)是當(dāng)今世界汽車工業(yè)先進(jìn)的技術(shù)之一,是現(xiàn)代柴油動(dòng)力走向高效、節(jié)能、環(huán)保的必經(jīng)之路,也是柴油車輛達(dá)到歐Ⅳ以及更高排放法規(guī)的主要途徑.

?共軌噴油器試驗(yàn)臺(tái)是驅(qū)動(dòng)高壓共軌油泵和高壓共軌噴油器??進(jìn)行工作，驅(qū)動(dòng)信號(hào)參數(shù)用戶可以根據(jù)自己的實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)置，并可分組進(jìn)行保存，便于維修人員對(duì)高壓共軌系統(tǒng)的工作狀態(tài)進(jìn)行判斷和維修。

各類液壓計(jì)算機(jī)輔助測(cè)試系統(tǒng)成為了各類液壓試驗(yàn)臺(tái)的主流。尤其是虛擬儀器測(cè)試系統(tǒng)的出現(xiàn)和逐漸發(fā)展成熱，幾乎應(yīng)用到了近年來所有液壓試驗(yàn)臺(tái)上。

電噴共軌試驗(yàn)臺(tái)的電噴系統(tǒng)作為動(dòng)力系統(tǒng)不管是在汽車，摩托車還是在大型的發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)械設(shè)備上都有廣泛的使用。

?無錫格迪斯機(jī)械制造有限公司是經(jīng)營(yíng)、生產(chǎn)制造為一體的多元化公司，共軌噴油器試驗(yàn)臺(tái)使其產(chǎn)品之一，以其優(yōu)良的服務(wù)，穩(wěn)定的性能獲得廣大客戶朋友的贊賞。

共軌噴油器試驗(yàn)臺(tái)的特點(diǎn)、保養(yǎng)與維護(hù)1.1 產(chǎn)品特點(diǎn)　　1、 支持高速電磁閥式共軌噴油器的同時(shí)，并且支持第三代高壓共軌技術(shù)的壓電晶體共軌噴油器；2、 6通道共軌噴油器

隨著裝備電控柴油機(jī)車輛銷售量的增加，后續(xù)的柴油機(jī)維修對(duì)汽車后市場(chǎng)的技術(shù)人員將是一個(gè)挑戰(zhàn);另一方面柴油機(jī)電控系統(tǒng)相對(duì)于一些汽車領(lǐng)域的相關(guān)技術(shù)人員來說也是一個(gè)較新的領(lǐng)域。